При воспламенении топливно – воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания происходит реакция расщепления кислорода содержащегося в воздухе. Азот(содержание в воздухе 78%) в процессе горения участия не принимает, являясь по сути баластом в составе воздуха. Это происходит из-за того, что выделяемой энергии недостаточно для расщепления молекулы азота на атомы, и задействовать его в процессе горения.
Задействовать молекулы азота в сгорании возможно только при том условии, что предварительно они будут разбиты на атомы или же более мелки частицы. Такой процесс горения называется азотным, при этом процессе горения будет выделяться вода (Н2О), частично кислород (О2), углерод (С), а также NOX, CO и другие вещества (но в меньшем количестве), а это более эффективно с точки зрения экологии и затрат энергии. Достижение такого результата возможно только при использовании мощного электромагнитного поля с катализатором или при применении тока высокого напряжения.
Именно такими вопросами на протяжении многих лет занимается ООО «Научно-производственная фирма «ФАЛКОН». Ее сотрудниками было разработано устройство «УПГ-2», для применения во всех существующих двигателях внутреннего сгорания.
Прибор представляет собой генератор сигнала, который при воздействии током высокого напряжения на воздух разбивает молекулы азота и кислорода на атомы, при этом обеспечивая увеличение химической активности обработанного воздуха, и вовлечение азота в процес сгорания. Также он гарантирует полное сгорание воздушно-топливной смеси.
Применяется «УПГ-2» на всех типах двигателей внутреннего сгорания – на бензиновых, дизельных, а также использующих газ. Это позволяет: 1) уменьшить расход топлива на 15-25% 2) повысить мощность двигателя на 10-20% 3) снизить выброс СО в 3 раза 4) возможность перехода на бензин с более низким октановым числом 5) уменьшить износ двигателя, продлить срок службы катализаторов, дизельных форсунок, лямбда-зондов и свечей зажигания.
При использовании «УПГ-2» автомобиль станет более эластичным и приемистым. Двигатель будет откликаться на нажатие акселератора газа быстрее и мягче, что позволит равномерно ускорятся при любых условиях. А также происходит компенсация мощности при работе климат-контроля или кондиционера, особенно это актуально для малолитражек.
Само устройство устанавливается в моторном отсеке без конструктивных изменений и является надежным, компактным и безопасным.