При внедрении на рынок прибора «УПГ-2» у потребителей возникают естественные вопросы и опасения, связанные с ним. Главными вопросами остаются безопасность применения этого прибора на автомобиле, не повлияет ли он работу двигателя и не приведет ли он его в неисправное состояние, а также, не повышает ли он октановое число бензина (что тоже вредно для автомобиля)?
Данные опасения вызваны опытом потребителей после внедрения на рынок ряда добавок и присадок для топлива, которые пагубно влияли на работу двигателей. Поэтому многие решили, что лучше переплатить, чем сэкономить.
Поэтому, чтобы подтвердить надежность этого прибора были проведены опыты с его участием. За основу брались четыре основные параметры: октановое число, массовая доля серы, фракционный состав, концентрация фактических смол в мг на 100 см кубических бензина.
Целью испытаний было желание доказать, что при применении «УПГ-2» на автомобиле перечисленные параметры не превышают допустимых значений ГОСТа. Для опыта был взят бензин марки А-92 и при работе двигателя произведены соответствующие замеры. Полученные результаты сравнивали с результатами работы обычного двигателя на том же бензине.
После сравнения результатов выяснилось, что: октановое число бензина не увеличилось. Концентрация фактических смол и серы в топливе не увеличивается, температура перегонки фракций бензина не увеличивается. Ну и немаловажным остается то, что сгораемый бензин по всем стандартам не противоречит ГОСТу, что доказывает безопасность применения «УПГ-2» на автомобилях. Поэтому потребители автомобильного рынка, которые установили на свои автомобили «УПГ-2» могут спать спокойно и не беспокоится за своих «железных коней».